Le neige n’a pas enseveli les surplus

Selon la Ville, ce surplus s’explique surtout par une effervescence du marché, des revenus plus importants aux chapitres des droits de mutations immobilières, des amendes, des taxes municipales, des intérêts et des permis. La municipalité a aussi investi 3 739 492$ en immobilisations pour reconstruire, réparer et refaire la surface de diverses rues et trottoirs. La réhabilitation de conduites d’égouts et d’aqueduc, la réfection de la piscine Pierre-Laporte, le réaménagement des locaux au 10-20 Roosevelt, l’acquisition de matériel informatique, la réfection de terrains de tennis au parc Mohawk, l’installation de nouvelles bandes de patinoires, l’acquisition de véhicules et d’un terrain font aussi partie des investissements en immobilisation. L’endettement total net à long terme s’établit à 21 229 000$ au 31 décembre 2007, soit près de 1,5 millions$ de plus que l’an dernier.

Le surplus accumulé au 31 décembre est de l’ordre de près de 10 millions$ et le conseil a résolu de l’affecter à la réserve pour l’enlèvement de la neige (699 011$), à la réserve pour les dépenses de fonctionnement liées à la prochaine élection municipale (100 000$), à la création d’une réserve financière d’auto-assurance (150 000$), à la réserve financière pour l’achat de véhicules et d’équipements lourds (800 000$), et à l’augmentation du fonds de roulement (200 000$). «Nous nous engageons à remplacer notre flotte de véhicules lourds d’ici 7 à 10 ans, a ajouté la mairesse. Certains véhicules ont plus de 40 ans et ça nous coûte plus cher en réparations.»

Le centre local de développement (CLD) Les 3 Monts, qui regroupe les territoires de Westmount, Outremont et Ville de Mont-Royal, a fourni ses attentes signifiées pour 2008-2009. Dans le cas spécifique de Mont-Royal, il s’agit de réaliser un nouveau recensement de toutes les entreprises du territoire et d’assurer la mise en ligne des données sur les sites Internet de la municipalité et du CLD, de développer un programme de fidélisation de la clientèle avec la participation des commerçants du territoire destiné aux résidants et de mettre en œuvre, en partenariat avec le commissaire au développement économique de la Ville, un programme de promotion des entreprises du territoire œuvrant dans les secteurs de l’aménagement et du design d’intérieur.

Pour la première fois, plutôt que de les mettre à l’encan, les équipements désuets de la Ville et les biens abandonnés seront donnés à des organismes et des œuvres de bienfaisance. Autre nouveauté, les frais d’inscription pour les activités du Service des loisirs, de la culture et des activités communautaires pourront dorénavant être payés en ligne.

Près de 965 000$ seront investis pour la réhabilitation d’aqueduc en 2008 et 2009. Les travaux visent cette année l’avenue Portland (entre Caledonia et Kenilworth), l’avenue Morrison (entre Kenilworth et St. Clare), l’avenue Roosevelt (entre Moyle et Dunkirk) et le chemin Delmeade (entre Andover et Côte-de-Liesse). Pour 2009, les avenues Dunbar (entre Clyde et Rockland) Chester (entre Dunvegan et Caledonia) sont concernées.

La Ville prend une fois de plus le virage vert en se dotant d’un véhicule hybride neuf pour la sécurité publique, au coût de 49 701$, le tout s’inscrivant dans le plan de développement durable de la Ville. Aussi, les bureaux du premier étage de l’hôtel de ville seront réaménagés au coût de 9 500$.

Enfin, la mairesse a réitéré le fait qu’elle déplorait toujours les montants énormes destinés au secteur des festivals et aux contrats pour infrastructures dans des arrondissements montréalais. Selon Mme Danyluk, il y a bien peu pour les villes défusionnées, sauf pour Dorval qui est possiblement favorisé, à cause de son aéroport. Elle a conclut que les villes défusionnées devront payer pour le toit de l’hôtel de ville de Montréal, simplement parce que les réunions du conseil d’agglomération ont lieu là.

Ville de Mont-Royal va aussi envoyer une résolution à Aéroports de Montréal, ainsi qu’aux élus fédéraux, provinciaux et municipaux concernés par l’expérimentation de nouveaux corridors aériens pour les vols de nuit. Ville de Mont-Royal s’oppose à tout projet d’Aéroports de Montréal qui pourrait nuire à la qualité de vie des résidants. La municipalité soutient que cela peut aussi avoir des impacts sur la pollution de l’air, la santé, la congestion routière et l’évaluation foncière.

La mairesse a répondu que oui et que la présence de cette aire de jeux s’expliquait par la présence d’une garderie dans l’église. Mme Bock est revenue au micro plus tard et un échange musclé a eu lieu entre les deux femmes. Mme Bock soutient que le conseil, qui n’a aucune opposition ne fait pas preuve de bonne volonté en restreignant les périodes de questions. Elle a ajouté que les gens viennent au conseil en bons résidants soucieux de leur municipalité, sous les applaudissements de quelques-uns des 20 résidants présents. Mme Danyluk a rétorqué que la résidante faisait preuve de manque de respect et qu’une poignée de résidants semblait vouloir critiquer sans arrêt le conseil.

La résidante Romana Rogoshevska a questionné le conseil sur les règles de procédure de démolition des résidences et édifices. Le processus d'approbation des plans de la nouvelle maison construite sur le site de la maison démolie (incluant le passage obligé devant le CCU) est faite séparément.

En effet, comme le mentionnait la mairesse lundi soir, la Ville a choisi que la démolition d'une maison soit décidée sur les mérites de la maison à démolir, sans tenir compte de la nouvelle maison qui doit la remplacer.

À noter que la décision du comité de démolition en ce qui a trait à la résidence du 1777, chemin Dumfries ne sera pas rendue tout de suite. «Il est prématuré à ce moment-ci de parler d'un appel. Si la question est plutôt de savoir quand est-ce que le comité rendra sa décision, […] la maison, bien que vendue, n'a pas été transférée encore et l'acheteur (celui qui a demandé le permis de démolition) ne veut pas incommoder le vendeur en faisant des analyses du sol. Alors, il attend la prise de possession avant de faire ses tests, ce qui n'aura pas lieu avant cet été. Une fois ces tests remis au comité et analysés par les membres, une décision pourra alors être rendue. Vraisemblablement, une décision ne pourrait pas être rendue avant la fin de l'été», nous a confié Tim Seah, greffier de la ville par courriel.

Un résidant a tenu à savoir, à la suite de la lecture d’une série d’articles sur les pistes cyclables, pourquoi aucune voie cyclable envisagée par Montréal ne passait dans la municipalité. La mairesse a confirmé que le plan d’investissement de Montréal tenait compte du projet de Mont-Royal d’être relié éventuellement au réseau cyclable, notamment pour rejoindre le marché Jean-Talon, le Plateau-Mont-Royal et le Vieux-Montréal. Ville de Mont-Royal devrait d’ici quelques années être reliée aux arrondissements de Saint-Laurent, Outremont, Côte-des-Neiges—Notre-Dame-de-Grâce par les voies cyclables.