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Le viaduc Rockland est-il sécuritaire?
Mésentente des deux côtés
par Geneviève Allard Voir tous les articles de Geneviève Allard
Article mis en ligne le 16 janvier 2008 à 17:59
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L’état du viaduc Rockland est au cœur d’une mésentente entre la Ville de Mont-Royal et Montréal. (Photo: Jaques Pharand)
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Le viaduc Rockland est-il sécuritaire?
Mésentente des deux côtés
La sécurité du viaduc Rockland, qui relie l’arrondissement d’Outremont à la Ville de Mont-Royal, est au cœur des discussions entre les autorités des deux côtés de l’imposante infrastructure. D’un côté, inquiétude, de l’autre, pas du tout.
Dans le camp de la municipalité de Mont-Royal, avec à sa tête la mairesse Vera Danyluk et la directrice du Service de l’urbanisme, du génie et de la protection du territoire de Mont-Royal, Catherine Hirou, on ressent de l’inquiétude quant à la sécurité du viaduc.
Du côté de Montréal et de facto de l’arrondissement d’Outremont, Sammy Forcillo, conseiller du district Sainte-Marie-Saint-Jacques et membre du Comité exécutif responsable des infrastructures, de la voirie et de la gestion de l’eau, ainsi que Daniel Fleury, directeur du Service des travaux publics d’Outremont, on minimise les préoccupations et on qualifie le viaduc de sécuritaire.
C’est la ville de Montréal qui a la responsabilité des routes et infrastructures sur toute l’île de Montréal. L’état de la structure n’est pas sans rappeler la réaction des autorités après la tragédie du viaduc de la Concorde, à Laval, survenu en 2006. La mairesse de Mont-Royal avait d’ailleurs fait fermer le viaduc Rockland une semaine avant et le lendemain de l’effondrement à Laval. Le quotidien La Presse révélait la semaine dernière que la firme de construction DJL avait observé que le viaduc qui domine une partie du site de la gare de triage d’Outremont ne pouvait résister aux cycles du gel et dégel avec de l’eau sur sa surface et que les barres d’acier qui consolident la structure se sont détériorées lors de précédents travaux.
Du côté de Montréal et de facto de l’arrondissement d’Outremont, Sammy Forcillo, conseiller du district Sainte-Marie-Saint-Jacques et membre du Comité exécutif responsable des infrastructures, de la voirie et de la gestion de l’eau, ainsi que Daniel Fleury, directeur du Service des travaux publics d’Outremont, on minimise les préoccupations et on qualifie le viaduc de sécuritaire.
C’est la ville de Montréal qui a la responsabilité des routes et infrastructures sur toute l’île de Montréal. L’état de la structure n’est pas sans rappeler la réaction des autorités après la tragédie du viaduc de la Concorde, à Laval, survenu en 2006. La mairesse de Mont-Royal avait d’ailleurs fait fermer le viaduc Rockland une semaine avant et le lendemain de l’effondrement à Laval. Le quotidien La Presse révélait la semaine dernière que la firme de construction DJL avait observé que le viaduc qui domine une partie du site de la gare de triage d’Outremont ne pouvait résister aux cycles du gel et dégel avec de l’eau sur sa surface et que les barres d’acier qui consolident la structure se sont détériorées lors de précédents travaux.
Mont-Royal préoccupée
La municipalité prône une interdiction de passage aux véhicules lourds et ce depuis plusieurs mois, affirme la mairesse par voie d’un communiqué vendredi dernier.
«Nous avons communiqué à plusieurs reprises, photo à l’appui, avec la Ville de Montréal pour faire réduire les charges et Montréal a dit non, souligne Mme Hirou. Oui, cela nous inquiète parce que le budget prévu de 1 million$ pour la réfection du viaduc est passé à 1,8 million$ et c’est seulement la travée Outremont vers Mont-Royal qui a été réparée cet automne.»
«Nous avons communiqué à plusieurs reprises, photo à l’appui, avec la Ville de Montréal pour faire réduire les charges et Montréal a dit non, souligne Mme Hirou. Oui, cela nous inquiète parce que le budget prévu de 1 million$ pour la réfection du viaduc est passé à 1,8 million$ et c’est seulement la travée Outremont vers Mont-Royal qui a été réparée cet automne.»
Qualifiant la dalle de béton de véritable «fromage suisse» tant elle est fissurée, Mme Hirou n’est pas préoccupée comme tel par l’effondrement du viaduc, puisque contrairement à Laval, la structure n’est pas suspendue et que les colonnes sont assez récentes, mais elle craint que des véhicules puissent éventuellement rester coincés. «Le simple de paver avec de l’asphalte ne tient rien», affirme-t-elle.
«Même si certaines réparations ont eu lieu à l’automne, à ce jour nous n’avons toujours pas obtenu que des réparations critiques soient également effectuées sur la portion sud de la structure. De fait, les risques pour la sécurité demeurent aussi criants qu’ils l’étaient au départ, souligne dans le communiqué la mairesse Danyluk. […] Nous tentons d’influencer le plus possible le cours des événements, mais nous demeurons préoccupés par la position de Montréal dans ce dossier.»
Pour la directrice du Service de l’urbanisme, du génie et de la protection du territoire de Mont-Royal, il est important «d’imposer une limitation de charges, de poursuivre la réparation de la dalle du côté de la municipalité et de poursuivre les travaux de remplacement de la structure.»
«Même si certaines réparations ont eu lieu à l’automne, à ce jour nous n’avons toujours pas obtenu que des réparations critiques soient également effectuées sur la portion sud de la structure. De fait, les risques pour la sécurité demeurent aussi criants qu’ils l’étaient au départ, souligne dans le communiqué la mairesse Danyluk. […] Nous tentons d’influencer le plus possible le cours des événements, mais nous demeurons préoccupés par la position de Montréal dans ce dossier.»
Pour la directrice du Service de l’urbanisme, du génie et de la protection du territoire de Mont-Royal, il est important «d’imposer une limitation de charges, de poursuivre la réparation de la dalle du côté de la municipalité et de poursuivre les travaux de remplacement de la structure.»
Montréal calme le jeu
«Il n’y a aucun doute pour mes ingénieurs et moi que le viaduc est sécuritaire. Les ingénieurs ont fait leur travail énonce tout de go Sammy Forcillo. Trois inspections ont été faites et une quatrième est en train de se faire.»
Ces mesures d’inspection seraient, selon le responsable des infrastructures, de la voirie et de la gestion de l’eau pour la Ville de Montréal, ponctuelles et n’auraient rien à voir avec l’état actuel du viaduc. «On le fait sur l’ensemble du territoire, on ne joue pas avec la vie des gens», prétend-il.
En ce qui a trait aux charges lourdes, lesdites inspections ont «mis à jour la capacité portante du viaduc et donnent la certitude que les camions peuvent circuler.»
«Oui, le viaduc est sécuritaire, croit Daniel Fleury. Je comprends les inquiétudes de Mme Hirou, et on peut chacun avoir son opinion, mais je pense qu’on peut se fier à l’expertise technique qu’ont fait les ingénieurs pour la Ville de Montréal.»
De plus, M.Forcillo a soutenu qu’un appel d’offres a déjà été lancé pour les projets de réfection et de rénovation du viaduc Rockland. «Un comité, qui sera mis en place par la Ville, va aussi fournir des plans et devis.» Selon le conseiller, l’avenir du viaduc doit être étroitement lié au projet de réaménagement de la gare de triage d’Outremont. Malgré le fait que ce projet soit envisagé à long terme, M. Forcillo juge qu’ «il faut penser globalement et intégrer de nouveaux projets.»
«Il est encore un peu tôt pour convenir d’un aménagement mais il faut définitivement réparer la dalle et réparer la voie de Ville de Mont-Royal vers Outremont dès que la température le permettra», ajoute quant à lui le directeur du Service des travaux publics d’Outremont.
Sammy Forcillo conclut que les travaux devraient être mis en branle en mai.
Ces mesures d’inspection seraient, selon le responsable des infrastructures, de la voirie et de la gestion de l’eau pour la Ville de Montréal, ponctuelles et n’auraient rien à voir avec l’état actuel du viaduc. «On le fait sur l’ensemble du territoire, on ne joue pas avec la vie des gens», prétend-il.
En ce qui a trait aux charges lourdes, lesdites inspections ont «mis à jour la capacité portante du viaduc et donnent la certitude que les camions peuvent circuler.»
«Oui, le viaduc est sécuritaire, croit Daniel Fleury. Je comprends les inquiétudes de Mme Hirou, et on peut chacun avoir son opinion, mais je pense qu’on peut se fier à l’expertise technique qu’ont fait les ingénieurs pour la Ville de Montréal.»
De plus, M.Forcillo a soutenu qu’un appel d’offres a déjà été lancé pour les projets de réfection et de rénovation du viaduc Rockland. «Un comité, qui sera mis en place par la Ville, va aussi fournir des plans et devis.» Selon le conseiller, l’avenir du viaduc doit être étroitement lié au projet de réaménagement de la gare de triage d’Outremont. Malgré le fait que ce projet soit envisagé à long terme, M. Forcillo juge qu’ «il faut penser globalement et intégrer de nouveaux projets.»
«Il est encore un peu tôt pour convenir d’un aménagement mais il faut définitivement réparer la dalle et réparer la voie de Ville de Mont-Royal vers Outremont dès que la température le permettra», ajoute quant à lui le directeur du Service des travaux publics d’Outremont.
Sammy Forcillo conclut que les travaux devraient être mis en branle en mai.
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