Ça roule vite!

M. Benarosch estime à 15 le nombre d'enfants sur les quelque 16 à 18 maisons de sa rue. «La plupart d'entre eux en bas de 8 ans», souligne le père de deux filles de 5 et 7 ans.

Désespéré devant ce trafic qui fait peur à ses filles, il a ses propres moyens pour sensibiliser les automobilistes. Il a déniché un panneau jaune signalant la présence d'enfants qui jouent, panneau qu'il installe sur son terrain, près de la rue. «Je ne sais pas comment je vais faire pour apprendre à ma fille à rouler à vélo», lance-t-il. C'est dire à quel point il ne les sent pas en sécurité.

«Ça fait 12 ans que je me plains à la ville», rapporte Marie-Claude Langevin, résidente de l'avenue Trenton. En 1998, elle avait signalé, par écrit, la vitesse élevée des automobilistes empruntant le chemin Clyde. Un mois plus tard, la ville avait implanté un arrêt obligatoire à l'intersection de Clyde et Trenton.

Une autre plainte écrite, datant de 2003, à propos de la vitesse et le non-respect de l'arrêt était restée sans réponse concrète, selon Mme Langevin. Elle soutient avoir aussi téléphoné à la ville à plusieurs reprises. Bref, cette problématique ne date pas d'hier.

Et récemment, les fréquents passages d'autobus hors service de la Société de transport de Montréal (STM) sont venus alourdir la situation. Sans être restée toute la journée à sa fenêtre, Marie-Claude Langevin a noté l'heure de passage de près de 60 autobus sur la rue Clyde le 9 juin. En plus des dangers qu'ils représentent pour la sécurité des enfants et des piétons, ces autobus dérangent par leur bruit.

Selon la grille horaire de la STM, 29 autobus de la ligne 16 empruntent quotidiennement, sur semaine, ce tronçon de Clyde. C'est donc dire que les véhicules hors service qui se dirigent vers le garage doublent le flot des autobus.

Les véhicules hors service sont ceux des lignes 165 et 535 dont le terminus est situé aux environs du Parc Connaught. Emprunter le boulevard Graham puis la rue Clyde est le «chemin le plus court et naturel pour retourner au garage de la rue St-Denis», soutient Tom Seah, greffier de Ville Mont-Royal et seul représentant de la ville que l'Express a pu rejoindre.

M. Seah reconnaît d'ailleurs que quelque chose cloche. «Clyde est assez large et c'est un sens unique, explique-t-il. Les gens en profitent peut-être pour prendre un petit peu de vitesse.»

«On peut faire diminuer les passages des autobus hors service, mais pas ceux ''en service''», a soutenu, lors de la séance du conseil, la mairesse Vera Danyluk, qui a déjà siégé sur le conseil d'administration de la STM.

Aucune démarche n'a encore toutefois été entreprise en ce sens par la Ville, confirme la STM. «Ville Mont-Royal n'a jamais communiqué avec nous pour faire une demande à ce sujet», rapporte Marianne Rouette, responsable aux affaires publiques de la STM.

«Plusieurs autobus passent par Clyde, en effet, ajoute-t-elle. C'est nous qui leur demandons de passer par là. Actuellement on ne peut pas dire si c'est possible d'emprunter un autre trajet.»